有一种社会心理学现象，当一个人在群体中与多数人的意见有分歧时，会感到群体的压力，这个人往往会压抑自己的想法，违背自己的意愿，顺从主流的选择。
放在汽车市场，当冰箱彩电空调成为汽车内卷的方向，很多品牌都转向为“不爱开车的人造车”的时候，那些对出众的驾驶感有需求的用户，很容易被埋没。尤其是6座的中大型SUV，“好开”更成了次要的选择，福特探险者赤金版和凯迪拉克XT6这两款驾驶口碑优异的车型，在时代浪潮下，能不能兼顾“豪华舒适”与“好开”，成为消费者的理想型？
对比车型：
凯迪拉克XT6 2022款 四驱风尚型，厂商指导价41.27万元（下文简称凯迪拉克XT6）
福特探险者 2023款赤金版，厂商指导价38.98万元（下文简称探险者赤金版）
好开的底层逻辑，是三大件的全面加持
豪华车不仅是撑门面的“社交工具”，更是几十年甚至上百年造车经验打造出的精品，那种长久使用带来的体验感，不是一些新鲜的配置能取代的，美系车向来以充沛的动力与优异的驾驶感著称，福特探险者赤金版和凯迪拉克XT6两款美系豪华SUV到底谁更好开？
先来看三大件中的动力组合，凯迪拉克XT6搭载了2.0T+48V轻混系统，最大马力为237Ps，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，官方0-100km/h加速为8.8秒，与9档手自一体变速箱搭配调校之后，整体动力输出更为线性，但是中高速加速的时候动力会比较“肉”。连续顺畅的升挡以及发动机的持续动力输出，在舒适模式比较安静，但要说豪车级的驾驶质感，就略有不足了。
探险者赤金版搭载的是“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost 285发动机，沃德十佳的“名片”足以说明日常实用过程中的顶级操控，再看看数据，探险者赤金版最大马力为276Ps，最大功率203kW、最大扭矩425N·m，官方0-100km/h加速为7.8秒，加速性能肉眼可见的比凯迪拉克能打。同时，探险者赤金版采用同级别唯一10速自动变速器，齿比范围更大，发动机在高速情况下可保持较低转速，以达到节油的目的，并且换挡平顺性更好。
实际使用中，探险者赤金版仅需要加92号汽油就可以“喂饱”，而凯迪拉克XT6则需要加更贵的95号汽油，实际用车成本探险者赤金版具备一定的优势。
再来看三大件的底盘，凯迪拉克提出“没有后驱，不算豪华”的口号，但是其豪华中大型SUV凯迪拉克XT6却采用了横置前驱平台，“退而求其次”的横置前驱平台有失豪车风范，也与自己喊出的口号相悖，有点打脸。前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，在40万级这个市场只能算是中规中矩。也许是将重点放在舒适性的配置上，凯迪拉克放弃美式纯粹极致的驾驶追求，这样的决策可能出于对时代和用户需求的妥协，更符合时代的潮流，但是刚刚够用的底盘和操控显然会让驾驶爱好者感到失望。
探险者赤金版则完全不同，始终坚守硬核豪华操控，基于纵置后驱豪华SUV平台打造，为整个底盘设计创造了先决条件。发动机纵置为悬架和转向留有足够的空间，双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架，打造极致的操控性能，同时实现了接近50:50的科学的载荷分布，驾驶起来更加得心应手。
直接说结论，诞生于新一代CD6纵置后驱平台的探险者赤金版，实现动力直线传输、前后轴平衡配重、黄金动力组合等特性，动态性能超过了同样优秀的凯迪拉克XT6。
定义豪车体验，探险者赤金版和凯迪拉克XT6谁更卷？
凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1777mm，轴距达到了2863mm，探险者赤金版的车身尺寸为5063/2004/1778mm，轴距更是达到了3025mm，达到近6平米的豪华座舱，比凯迪拉克XT6的空间更加宽大。
但探险者赤金版并不是“傻大”，坐进车内，会被其精致豪华的氛围打动。探险者赤金版采用了与全球顶级真皮供应商鹰革沃特华联合打造的Savannah半苯胺真皮，Savannah半苯胺真皮之所以被称为最顶级的座椅材质，原因是从选材到制作流程都非常苛刻，只有头层牛皮的40%-50%优质部位才能用于Savannah半苯胺真皮座椅制作。
探险者赤金版Savannah半苯胺真皮一平方英尺的面积上会有100万个毛细微孔，这种“会呼吸的皮”，不论触感柔软亲肤，还有非常优异的透气性，在乘坐的过程可以带给驾乘人员舒畅的体验。据悉，在加工阶段，Savannah半苯胺真皮要通过100多道的工序，达到涂层轻薄，且保留天然毛孔和纹理的效果。同时，探险者赤金版座椅专属定制化的打孔和珩缝，塑造了更好的整体美感。
在座椅方面，凯迪拉克XT6采用了Opus手工甄选真皮，立体剪裁与手工包覆的Cut-and-Sewn法式双缝线，第二排座椅的填充物偏硬，整体豪华感和舒适性还不错，达到及格以上成绩，当搭载普通真皮材质座椅的凯迪拉克XT6遇到探险者赤金版，从材质开始就被拉开差距，再到工艺和豪华感，全面落后与探险者赤金版。而且赤金版的头枕在后脑部位也进行加厚，给头部更好的支撑之外，也能提供舒适的体验。
凯迪拉克XT6的车机系统设计比较简洁，支持无线CarPlay功能，对于离不开手机导航和手机音乐软件的年轻用户来说，算是不错的配置。但是整体科技感比较平淡，仪表盘和中控屏幕在竞争激烈的汽车市场有点落伍。
相比之下，探险者赤金版就像领先一个时代，27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，看上去就极富视觉冲击力，还带有SYNC+2.0智行互联系统，整合了百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，带来行业领先的70+语义语音交互，识别率高达98%，出色的智慧交互满足年轻人“买新不买旧”的科技需求。
当开启自适应巡航功能之后，调整合适的跟车距离，凯迪拉克XT6的HUD抬头显示上会有车速的提示以及目前的巡航状态。只不过抬头显示的“大小”，相比于探险者赤金版17英寸的全彩TFT HUD抬头显示屏，有点小巫见大巫了。智能驾驶方面，探险者赤金版标配L2+级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，而福特首发量产的车路协同系统V2I的搭载，让用户畅享一路不等灯智慧出行体验。
总结：凯迪拉克XT6在性能方面没有探险者赤金版的硬核，在豪华性上又没有探险者赤金版“卷”的高明，在硬碰硬的对比中几乎全面落在下风。作为福特的传奇车型之一，探险者有着32年的辉煌历史，可以说探险者的每一代，都是SUV的经典之作。硬核豪华之上更豪华的探险者赤金版，在传承福特探险者家族硬核基因的基础上，豪华再进阶，用一句话来概括它的亮点：拥有百万级豪车价值。对于想要年底买车犒劳自己的朋友，确实是一个不错的选择。